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7月销量SUV篇:市场销量下滑,宝骏成黑马

2017/8/10 11:36:23文章来源:车早茶编辑:王小夕浏览:
“每月一度的销量数据终于在8月8日更新,首先需要声明的是,本文所引用数据来源于全国乘用车市场信息联席会(乘联会),乘联会所统计数据为狭义乘用车的终端销量,由于不同统计机构的统计维度不

每月一度的销量数据终于在8月8日更新,首先需要声明的是,本文所引用数据来源于全国乘用车市场信息联席会(乘联会),乘联会所统计数据为狭义乘用车的终端销量,由于不同统计机构的统计维度不同,因此数据有一些差异是正常的,往期读者往往会对此产生疑问,茶哥认为乘联会的数据更加符合终端的市场销量,所以一直采用乘联会数据,特此声明。


根据乘联会的统计数据,7月份SUV销量为68.47万辆,同比增长18.6%,但相比6月份下降5.3%,虽然整体销量不如6月份,但纵观销量TOP10榜单,国产车型依然是主流力量,既有销量逆势增长勇夺亚军的黑马宝骏510也有曾经消失过的CS75老兵回归。

NO.1 哈弗H6

7月销量:36686辆

1-7月销量:260051辆



哈弗H6官方售价8.88-14.68万元,在6月份的销量中传祺GS4距离H6的榜首位置只有一步之遥,然而随着全新H6的换代,无论是外观视觉上还是内饰感触上都有了新的提升,也解决了之前备受诟病的动力问题,全新H6首次搭载1.3T、2.0T缸内直喷发动机并匹配来自格特拉克的7挡双离合变速箱,H6在第一批车主要换车的时候推出了全新动力总成,这个过程似乎有些漫长,但愿好饭不怕晚,如果你是老H6的车主,你是否会再次选择这款全新H6呢?

NO.2 宝骏510

7月销量:27369辆

1-7月销量:119674辆


宝骏510官方售价仅为5.48-6.98万元,宝骏510天生一副好皮囊,看上去凶悍的外观下虽然只有一颗1.5L的小心脏,但对于三四线的消费者而言,比轿车还便宜的价格才是王道,在这样的价格刺激下、这样的外观诱惑下什么动力不动力、什么配置不配置、什么安全不安全都不重要了。除了上面这些因素外,宝骏510的热卖离不开渠道体系的努力,茶哥曾不止一次碰到过510在商场里聚拢人群开启“练摊”模式,这种模式特别简单粗暴,也特别管用。

NO.3 传祺GS4

7月销量:26350辆

1-7月销量:207103辆


传祺GS4官方售价9.98-16.18万元,从销量上看传祺GS4从月销三万辆的第一梯队掉落,作为最有潜力将H6拉下冠军宝座的车型,GS4已经错失了赶超H6的最好机会。在H6尚未换装全新发动机时GS4并没有先人一步,又没有H6的红蓝标双外观的策略,GS4仅凭动力上的微弱优势与H6艰难一战,而今H6不但换装了全新动力源更是在外观内饰上进行了升级,反观GS4,目前依然毫无变化,产品力的距离将会随着时间的推移而不断加大。

NO.4 途观

7月销量:25111辆

1-7月销量:176996辆


途观官方售价19.98-23.78万元。对于途观而言它目前依然是独孤求败的状态,虽然销量上同H6等车型有很大差距,但考虑到售价因素显然途观是属于另一个重量级的SUV,在20万级别SUV里,曾出现过CR-V、途胜等诸多对手,而途观依然月销过两万稳坐TOP5,从产品角度说途观虽然经过改款但发动机还是那几款发动机,但为什么能持续长青?这是我们国产车企应该学习的地方。

NO.5 吉利博越

7月销量:21317辆

1-7月销量:141280辆


吉利博越官方售价9.88-15.78万元。博越给人一种憨厚的感觉,全系搭载1.8T、2.0L发动机曾经引起过质疑,然而即使无法享受购置税优惠政策,消费者对博越的认可依然很高,在今年前7个月的累计销量中博越位列于H6、GS4和途观之后,这样的表现已经说明了一切,这也从另一个角度说明,消费者对于国产精品车型是十分渴望的,不是消费者不支持国货,而是缺少令消费者满意的国货。

NO.6 本田XR-V

7月销量:18320辆

1-7月销量:95094辆


XR-V官方售价12.78-16.28万元,作为本田的双子战略践行者,XR-V和缤智曾取得过辉煌的成功,然而SUV的发展趋势似乎从小型SUV转向了紧凑型SUV,无论是曾经红的发紫的瑞风S3、中华V3还是缤智,已经很难再在TOP10中找到它们的影子,作为缤智的孪生兄弟,XR-V还能坚持多久呢?毕竟这个售价已经可以在众多国产精品SUV中随意筛选了。

NO.7 荣威RX5

7月销量:18131辆

1-7月销量:118217辆


RX5官方售价9.48-18.18万元。作为汽车界的网红,RX5在未上市时便赚足了眼球,外有阿里巴巴马云的宣传噱头,内有精致做工、澎湃动力的产品支撑,荣威凭借RX5这一款产品便扭转了整个品牌形象,从三年前的不为人知到而今消费者的趋之若鹜,荣威的成功再次证明只要车企把精力放在产品打造、科学营销上就能够取得成功,总想着忽悠消费者的车企只会沉沦乃至被淘汰。

NO.8 长安CS75

7月销量:14692辆

1-7月销量:119906辆


CS75官方售价7.98-18.48万元。在经过官降之后CS75的竞争力有所加强,但从销量上来看所带来的提升效果有限,从动力上看CS75拥有缸内直喷发动机,从配置上看CS75完全不输同级竞品,从CS75的销量历史来看其销量最强之时也是国产SUV颜值普遍不高之时,如果CS75的外观能够随用户对颜值的提升而推出更美的改款车型,其销量应该会更好。

NO.9 奇骏

7月销量:14015辆

1-7月销量:94300辆


奇骏官方售价17.98-26.88万元。有人说喜欢奇骏的人一定是钟爱自吸发动机的人。的确,在涡轮增压发动机大行其道之时奇骏坚持用2.0/2.5L发动机也算是一种特色吧,值得一提的是,奇骏2.0L发动机为直喷发动机,最大功率110Kw,最大扭矩200N·m,虽然很多1.8T发动机也能轻松达到这一水平,但其驾驶感受完全是两个概念,大家如果有时间可以去试试体会一下。

NO.10 昂科威

7月销量:13080辆

1-7月销量:114697辆


昂科威官方售价20.99-34.99万元。和6月份相比昂科威无论是在销量上还是在排名上均有所下滑,距离身后的帝豪GS也只有237辆的优势,昂科威自诞生之日起便同途观对标,也曾数次力压途观荣登榜首过,但正如前文所说,如果想在产品不做实质改动的前提下保持持久竞争力,就要看对品牌力的打造水平了。在国内,别克品牌显然还无法与大众品牌比肩,这也注定了在马拉松式的竞争中,只有途观能够屹立不倒。  

期待我们国产车企也能培养出具有长远生命力的汽车品牌!



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邸歆
12缸副主编
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